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電梯維保新政策
作者:  來源:  時間:2014年05月12日  聯系我們>>

20141月起,電梯維保政策將統一在全國執行。根據政策要求,電梯維保將由廠家或者其委托的單位負責,而不再交由第三方維保公司負責。

今年上半年全國共發生電梯事故17起,導致12人死亡,4人受傷。其中,5月份集中發生6起事故,死亡5人,引起了較大的社會反響。電梯作為一種特種建筑設備,與人們每天的生活息息相關,有一個數據顯示營責任重大。可是在相當長一段時間內我國70%以上的電梯由第三方電梯維保公司負責維護,第三方維保靠壓低價格惡性競爭,在超低的維保費中為了保持利潤,維保頻次減少,零配件以次充好,給電梯安全運營帶來了較大的隱患。

當全國統一執行規范的維保政策后,電梯廠家自保比例將得到大幅提升,作為重要的售后服務內容,電梯廠家將為維護自身的品牌聲譽提供相對優質的服務。而且低價競爭的第三方維保市場以次充好的現象也將逐漸消滅。

我國電梯保有量、新增量規模龐大,維保市場規模可觀

2014-2018年中國電梯行業市場需求預測與投資機會分析報告》顯示,截止2012年年底,中國在用電梯總數達到245.3萬臺,年均增長 20%2012年我國電梯產量達到52.5萬臺,比2008年的25萬臺翻了一倍多,占據全球市場份額60%以上。我國已經成為電梯保有量、年產量、年 增長量、日均使用量世界第一的國家。

截止至2012年我國電梯保有量為250萬臺,而人均電梯擁有量僅為670/臺,僅為全球平均水平的一半,遠遠達不到飽和狀態,未來市場容量較 大。前瞻預測,2013-2015年我國電梯保有量有望達到301357421萬臺。如取2012年電梯行業維保均價8000/年為基礎,假定年增 速為5%,可以得到2013-2015年電梯維保市場容量為252315390億元。

后續維保能力將成為電梯廠商重要的競爭考量因素

目前維保收入占電梯廠商的收入比重并不太高,以奧的斯、上海三菱為例,維保收入占其收入比重在25-30%之間。而國內廠家如康力、江南嘉捷、廣日 股份占比更是不足10%。前瞻認為,未來在政策導向下結合國外發展經驗,電梯維保業務將呈現出較為良好的發展態勢。原來市場競爭主要集中于研發技術、銷售 能力上,但基于電梯安全運營關鍵看后期的維護保養,消費者在產品選擇上將把廠家的維保能力作為重要考量因素,在未來的市場競爭中廠家的后續維護保修能力也 將成為必殺競技。

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